Тюнинг
Toyota Vitz, Honda Fit, Nissan Micra

ЗАДИРЫ

Всем известно, что в Японии любят маленькие машинки в кузовах хэтчбек. И естественно, они пользуются особым расположением у тюнинговых фирм. Такие «оттюнингованные» машины называют «овца в волчьей шкуре», «карманная ракета» или же «волк в овечьей шкуре». Некоторые из таких автомобилей мы сегодня и рассмотрим. А в качестве объекта интереса выберем популярные модели — Toyota Vitz, Honda Fit и Nissan Micra, которые продаются в Японии уже не первый год, а Vitz уже набирает популярность в нашем регионе.

Что только с ними не делают. Особенно это касается фирм, которые вмешиваются в техническую часть машины. Всех дальше пошла фирма RML. Как и многие другие японские ателье, в наших краях она почти не известна, зато хорошо зарекомендовала себя на родине, и в первую очередь как создатель гоночных Nissan Primera. В качестве воплощения лучших технологий была выбрана малютка Nissan Micra в трех-дверном кузове. Правда, говорить о массовом подобном тюнинге не стоит, поскольку это больше походит на создание абсолютно новой машины.

Что такое Nissan Micra? Это очень симпатичный и добродушный автомобильчик. А какая разница между ним и версией Micra R RML? Пожалуй, сказанное далее может просто повергнуть в шок — на этом автомобиле вы легко можете «сделать» даже Porsche. Ведь в качестве примера при создании Micra R послужил Renault Clio V6. Двигатель теперь у Micra стоит в базе, а не под капотом, то есть практически он расположен за передними сиденьями (задние отсутствуют — ими пришлось пожертвовать, чтобы разместить двигатель). Мотор совсем не маленький — шестицилиндровый, объемом в два литра и с турбиной. Это самая настоящая карманная ракета, ведь мощность этой «букашки» около 270 лошадиных сил, а чтобы разогнаться до первой сотни, нужно всего около пяти секунд (!). Двигатель, который здесь установлен, сделан по гоночному образцу — он использовался для гонок в Британии на Primera.

Как заявляют создатели этой модели, от стандартной версии здесь не осталось практически ничего — только наивные передние глазки-фары да подстаканник в салоне. Остальное пришлось либо заменить, либо выбросить, как поступили и с задними сиденьями. Особенность расположения двигателя повлияла не только на интерьер, но и на тип привода — теперь он задний, а не передний, как было на стандартной модели.

Micra R имеет секвентальную шестискоростную коробку передач — педаль сцепления отсутствует, оно здесь автоматическое. Тормозные механизмы Brembo, 18-дюймовые легкосплавные диски (225/35ZR18). Под спортивный нрав настраивалась и винтовая подвеска. На корпусе амортизатора такой подвески имеется резьбовая часть. При вращении навинченной на нее гайки изменится положение опоры пружины и пространство, которое последнее занимает при максимальном ходе отбоя. Укорачивая пружину и увеличивая преднатяг, конструкторы добиваются увеличения жесткости пружины и дорожного просвета при заданной нагрузке на автомобиль.

В салоне появился трубчатый каркас безопасности, который помимо всего прочего служит для увеличения жесткости кузова на скручивание. Естественно, передние сиденья были заменены на спортивные фирмы Spacio с мощной боковой и поясничной поддержкой. Кроме того, они еще и четырехточечные, а вот подушкой безопасности для водителя пришлось пожертвовать, поскольку установлен спортивный руль от MOMO, да и на большой скорости она уже не поможет. Кстати, о скорости — по заявлениям производителя, она достигает 240 км/час.

Во внешности очень много аэродинамических элементов. К примеру, антикрыло, примостившееся над третьей дверью, увеличивает нагрузки на колеса за счет прижимной силы, а значит, улучшает условия сцепления шин с дорожным полотном, что, естественно, лучшим образом сказывается на управляемости автомобиля, а также его динамических возможностях. Чтобы разместить 18-дюймовые колеса, пришлось расширять колесные арки. Также расширены воздухозаборники, от той же Primera был взят радиатор, а чтобы воздух лучше «ловился», была доработана «заглатывающая» нижняя часть бампера. Выхлопную систему также пришлось «перетряхнуть» и установить на выходе две трубы от фирмы Buddy Club, по звуку напоминающие взлетающий реактивный самолет — сто с лишним децибел внешнего шума. В целом такой тюнинг от RML довольно редкий, если не единичный даже по японским меркам.

оработкой следующих двух моделей — Toyota Vitz и Honda Fit занималось ателье Fabulous. Пожалуй, это наиболее распространенный вид доводки автомобилей в Японии — максимум изменений в экстерьере при практически нетронутой технической части — последнее не специфика Fabulous.

Комплект для Vitz и Fit разрабатывался одним дизайнером и назван Half. Мы уже как-то писали про ателье, отличительной чертой которого служит рекордно малый дорожный просвет — около четырех сантиметров. Эти два хэтчбека продолжают фирменный «стиль» и созданы явно не для российских дорог. Отличием Fabulous являются цвета — либо антрацитово-черный, либо яркий и броский — Vitz желтее желтого, а Fit красный, как вареный рак. В цвет окрашены и диски, причем по размерам они довольно велики для этих небольших автомобилей — 195/45ZR16, для чего пришлось увеличивать колесные арки, а заодно и поменять комплект амортизаторов и пружин — это один из способов уменьшения дорожного просвета. Плюс «нарастили» пороги и установили новые бамперы, которые едва ли не волочатся по земле и имеют очень низкую переднюю «губу». Особенностью дизайна Half являются также по-злому прищуренные передние фары, чего добились за счет установки «ресничек». Завершающим аккордом в дизайне этих машинок является задняя часть — огромных размеров антикрыло и неплохих калибров внешняя выхлопная труба. Хотя это всего лишь Mufler, то есть накладка, о замене выпускной системы речи не идет.

Создав грозный внешний вид, по технической части изменений было внесено минимум — заменена лишь часть подвески и пугающий на вид глушитель. Но в интерьере все как положено — спортивные сиденья, руль, металлические накладки на педали и приборная доска со спортивными шкалами — белого или синего цвета, но с «нормальной» разметкой до 180 км/час и металлическим набалдашником рукоятки МКП (последнее — только у Vitz).

Надо отметить, что такой тюнинг дешевле предыдущего, да и безопаснее с точки зрения эксплуатации двигателя и его дальнейшего ресурса. Стоимость полной экипировки в Японии составляет 150 тысяч йен. Кстати, Fabulous достаточно известная тюнинговая фирма — в России она занимается автомобилями Mercedes.

Другой Vitz проходил тюнинг в TRD. Спортивное подразделение Toyota не любит революций — оно просто делает автомобили быстрее, чем стандартные модели. Причем TRD предлагает два варианта — для трех- и пятидверного кузова. Последняя версия более «гражданская», причем в дизайне отличий немного — установлен лишь спойлер над пятой дверью, низкопрофильная резина на 16-дюймовом литье и слегка увеличенные воздухозаборники. Такую версию можно и не отличить от серийной модели, если не одно «но» — шильдики TRD и дисковые, вентилируемые передние тормоза, которые с трудом умещаются в колесах, плюс выгравированная надпись TRD на выхлопной трубе.

Поскольку TRD не имеет проблем с комплектующими для тюнинга, то Vitz досталось по полной программе: стойки со спортивными амортизаторами и низкими пружинами, распорки в передней подвеске для жесткости кузова, усиленные стабилизаторы. Двигатель у Vitz обычный 1,5-литровый, поэтому для прибавки лишних сил установлен компрессор, в результате чего мощность возросла до 150 лошадиных сил, которые управляются 5-ступенчатой «механикой» с «правильным» подбором за счет синхронизаторов передач. Для того чтобы полностью прочувствовать все изменения, спидометр размечен до 260 км/час, а тахометр до 9 тысяч оборотов. До сотни автомобиль выстреливает за семь секунд. Чуть меньше времени тратит на это трехдверная версия того же Vitz TRD — около шести секунд, у нее изменения идентичные, вот только в салоне установлен дополнительно трубчатый каркас и сиденья с четырехточечными ремнями.

Вот такие они разные, тюнинговые хэтчбеки-ракеты, овцы и волчары, определить, кто из них на дороге, не составит труда — прислушайтесь, принюхайтесь, присмотритесь повнимательнее, может, из трубы пламя вылетает, а то в Японии придумали замену закиси азота — вылил из баночки в бензобак жидкость и полетел...

Олег СЫЧЕВ

"Автомаркет+Спорт" №39  05.11.03