Хобби
масштабные модели

МОДЕЛЬ НЕ ИГРУШКА

Обзавестись автомобилем мечтает каждый. Но вот прикупить к своему «Москвичу» или ВАЗу еще пару машин на все случаи жизни уже некоторым не под силу, да и много ли коллекционеров машин — кабриолетов, седанов, внедорожников? Но ведь есть фанаты, для которых собирание автомобилей — хобби, а для коллекции им не нужны огромные гаражи, хватит и обычной квартиры. Просто хобби это — моделизм.

Занятие моделизмом давно известно. Но тем не менее с каждым годом в нашем регионе появляется все больше людей, этим увлеченных, а соответственно, увеличивается предложение на рынке, появляются более качественные модели.

Истоки моделизма

История коллекционирования масштабных моделей насчитывает без малого семьдесят лет. Жестяные игрушки, напоминающие те или иные марки автомобилей, появились в Германии, в городе Нюрнберг, в котором было сосредоточено огромное количество ремесленных мастерских и частных умельцев, создающих игрушечные «самоходные экипажи». Есть и другая версия — французские коммивояжеры, продававшие автомобили, возили с собой точные модели — копии предлагавшихся автомобилей для того, чтобы покупателю легче было представить свое приобретение. А самый популярный масштаб 1:43 выбрали после многочисленных консультаций с инженерами, художниками и врачами. По мнению многих специалистов, модели именно такого масштаба одновременно и наглядны, и просты в изготовлении. Спустя некоторое время появились модели и других размеров, кратные или близкие по кратности к 43 — 1:87, 1:160, 1:124, 1:12. Как видим, будущим коллекционерам есть где разгуляться.
Во Франции Андре Ситроен счел необходимым выпускать игрушечные модели своих автомобилей, дабы воспитать в ребенке техническую культуру и вырастить будущего клиента. Игрушки-модели автомобилей компания Citroen выпускала на протяжении пятнадцати лет с 1923 по 1938 годы. А старая добрая Англия и вовсе считается страной, подарившей миру само увлечение моделями и новый вид хобби — коллекционирование миниатюрных копий техники. Известно даже, что сам Уинстон Черчилль собирал модели автомобилей.

В 1914 году американская фирма Tootsiety выпустила литые оловянные модели автомобилей Ford T, став таким образом пионером нового направления в производстве моделей (до этого модельки изготавливались из белой жести). Известная сегодня во всем мире французская фирма Solido была основана в ноябре 1934 года и стала выпускать литые автомобильчики — так несколькими фирмами к концу тридцатых годов было положено начало производства моделей, дальнейшее развитие которых продолжилось уже после второй мировой войны. Причем производители не придерживались определенного масштаба и делали модели такого размера, чтобы и двухэтажный лондонский автобус умещался в спичечном коробке.

В 50-х годах изготовление игрушечных автомобилей из белой жести переместилось в Японию. В период экономического подъема производство моделей достигло огромного размаха. Уже тогда на рынке появляется фирма Bandai, выпускавшая игрушки очень высокого качества. А спустя некоторое время фирма начнет выпускать комплекты для самостоятельной сборки автомобилей.

Огромный вклад в развитие масштабных моделей, адресованных в первую очередь коллекционерам, внесла итальянская фирма RIO. На большинстве ее моделей ничего не открывалось, обилие мелких деталей и более высокая цена подчеркивали, что это уже не столько красивая игрушка, сколько коллекционный вариант. Многие фирмы, продолжавшие делать модельки, к концу 70-х годов приходят в упадок и сходят со сцены. В производстве масштабных моделей стали использовать самое современное оборудование, компьютерное проектирование, а также новейшие технологии.

Всего помаленьку, или с чего начать

Тема коллекции может определяться от пристрастий человека, в основу может закладываться либо масштаб, либо отдельная марка или класс — например, только родстеры. Можно и вовсе взять отдельный исторический период и собрать, например, автомобильную историю России. Сейчас в этом нет проблем, наш иркутский рынок моделизма, несмотря на всю свою отдаленность от цивилизации, все же радует разнообразием выбора. Например, можно встретить как самые первые русские автомобили — Руссо-Балт, так и десятое семейство ВАЗ — универсалы, седаны и хэтчбеки, причем в разнообразных модификациях — «скорая», «милиция» или гражданские варианты.

Если вы уже сейчас определили тему своей будущей коллекции, то нужно будет подумать о масштабе. Наверное, здесь все же нужно определиться сразу. Например, существуют сверхминиатюрные копии, с которыми наши российские коллекционеры познакомились всего лишь десять лет назад. Они выпускаются немецкой фирмой Herpa и были выполнены в масштабе 1:200 методом литья из специальных сплавов. Несмотря на всю свою миниатюрность, модели отличались тончайшей проработкой всех деталей, включая даже фирменные эмблемы на радиаторной решетке. Но спешу огорчить, моделей с таким масштабом в Иркутске вы не встретите, поскольку стоят они немалых денег.

Далее идут масштабы 1:160, 1:112 и 1:87, они в основном связаны с железнодорожным моделированием. Среди всего этого наиболее распространен восемьдесят седьмой, который идет как начинающий среди большинства коллекционеров. Также этот масштаб известен по копиям военной техники. И здесь Иркутск не совсем отстает от цивилизации — представлены КАМАЗ, УРАЛ, в общем, все те машины, которые используются в нашей армии. Что касается чисто военной техники, то здесь можно только довольствоваться так называемыми «китами» (от английского KIT — комплект) для самостоятельной сборки, причем все они отечественного производства — завода «Красная Заря», поэтому цены не столь «кусачие».

«Танки грязи не боятся» — модели ЗИЛ-131

Самый популярный масштаб — это, конечно, сорок третий. Моделей в этом масштабе выпускается, наверное, больше, чем самих автомобилей. Перечислить все фирмы, работающие в этом секторе, просто невозможно, по предварительным подсчетам их около двух сотен. Наверное, самые распространенные материалы, из которых делают эти модельки, — металл да пластмасса. На нашем рынке в основном представлены модели для начинающих коллекционеров, где главное достоинство — открывающийся капот, двери и иногда крышка багажника. Но настоящими моделями считаются стендовые копии, изготовленные из металла или специальных смол и содержащие иногда более ста деталей, в крупных городах они получили наиболее широкое распространение. Причем изделия наших мастеров пользуются просто бешеным спросом не только у себя на родине, но и за границей, где такие игрушки для взрослых могут стоить до $200. Наверное, только из-за своей цены они не получили еще широкого распространения в Иркутске.

Аристократами среди моделей считаются крупномасштабные копии — 1:24, 1:18, 1:12 и 1:8. Такие гиганты могут выпускаться лишь в двух видах — готовые и «киты», которые содержат до двухсот пятидесяти деталей.

Но есть и совсем уникальные в своем роде модельки, которые украшают автомобильные музеи и кабинеты директоров автопроизводителей, их цена колеблется в зависимости от материала изготовления — серебро, золото или вовсе платина. Цена может доходить до $5000.

Уникумы

Найти что-либо интересное на нашем рынке практически невозможно, торговые точки, которые занимаются продажей моделей, предлагают почти одинаковый ассортимент. Поэтому если ваша коллекция уже имеет обычные модельки, а вам захотелось чего-нибудь уникального, то поможет лишь Internet. Именно там можно встретить разнообразные предложения по продаже антикварных моделей прошлого века, у которых зажигаются фары, гудят сигналы, а некоторые благодаря сложным заводным механизмам еще способны и ездить. Все предложения по уникальным машинкам немецкого производства, некоторые фирмы уже стали страницей истории. Bing, например, когда-то выпустила такси, где был действующий таксометр! Конечно, и раньше такие игрушки стоили дорого, а сейчас и подавно — сотни, а то и тысячи долларов. Но если вы истинный коллекционер, то цена не главное.

Toyota 2000 GT — такое предложение можно встретить лишь в Internet, по цене $70-200. Настоящий эксклюзив не только среди моделей, но и машин.

Или вот еще один пример того, насколько продвинулись в деле моделирования германские производители. Herpa, авторитетный производитель в масштабе 1:87, иногда выпускает ограниченные версии 1:43, причем из пластика — к примеру, Ferrari (Testarossa, 348, F40), при этом у модельки открываются капот, багажник и дверцы, причем качество проработки деталей на самом высшем уровне, соблюдены все пропорции и масштаб. Что и говорить, появление качественно новых моделей обостряет конкуренцию и вынуждает другие фирмы придумывать что-то свое. Ведь изначально у ручных масштабных копий ничего не открывалось, кузов был цельной деталью с аккуратно прорезанными щелями, именно такой стиль не сразу, но постепенно завоевал уважение. А сейчас мы становимся свидетелями зарождения новой эры моделестроения, что же будет лет через пятнадцать? Наверняка на смену сегодняшним материалам придут какие-нибудь фантастические технологии.

Наблюдается на рынке моделестроения и еще одна тенденция — перенос производства в страны с более дешевой рабочей силой, например, в Китай. Для нас Китай ассоциируется с дешевым ширпотребом, который мы привыкли видеть на рынке «Шанхай», но для европейцев эта страна является чем-то вроде «золушки» — хорошие результаты работы за малые деньги. Причем качество изготовления моделек находится на высшем уровне, в этом я убедился на личном опыте. Модели фирмы Minicamps заказываются и разрабатываются в Германии, а сборка осуществляется в Китае — качество высокое и цена не кусается. Эта фирма достаточно широко представлена на нашем рынке.

Долгожданная покупка

Добрались до самого интересного — до покупки долгожданной модельки, но вот беда, в Иркутске нет специализированных магазинов по продаже такого товара. Поэтому обойдя все крупные магазины, мы пришли к заключению, что пополнить коллекцию (или начать ее) можно лишь в трех торговых точках — «Мир Игрушки» (улица Красных Мадьяр), ТЦ Иркутский, павильон 39А и Детский Мир, расположенный на улице Урицкого — именно там представлен наиболее широкий выбор как моделей, так и производителей. А поставщик моделей в наш регион практически один — Китай. Не пугайтесь, все фирмы достаточно известны на мировом рынке — Auto Art, Maisto, лицензионный Minichamps, Welly, Cararama и единственный настоящий европейский производитель — Bburago, Италия.

Ценовой диапазон достаточно широкий — от 140 до 1600 рублей. Представлен также и отечественный производитель — фирма «Агат» со всевозможными моделями грузовой техники и практически всем рядом легковых автомобилей — ГАЗ, ВАЗ, «Москвич». Отметим, что качество некоторых экземпляров очень радует, и по соотношению цена/качество такой выбор будет вполне удачен. Единственное, чего вы не найдете у нашего производителя, так это импортные автомобили, хотя есть даже версия раллийного КАМАЗа.

Если вы все-таки хотите рьяно собирать, например, коллекцию Audi TT, то и это вполне возможно. Фирма Auto Art наштамповала как родстеров, так и купе, цены вполне демократичные — около 300 рублей. Есть и вовсе эксклюзивный ряд от Minicamps — Lamborghini Diablo или Porsche 911 Targa по ценам около 800 рублей в масштабе 1:43. Причем модельки уже стоят на подиуме и имеют прозрачную крышку, что хорошо для дальнейшего хранения.

А если вы собрались коллекционировать легендарных представителей Детройтского барокко, то можно начать с Cadillac Eldorado, несомненно, розового цвета от Maisto по цене 500 рублей в масштабе 1:87 с прекрасной деталировкой и открывающимся капотом, под которым можно даже обнаружить некое подобие двигателя.

Из интересных моделей можно остановиться на версиях WRC, которые представлены Mitsubishi Evo VII, Impreza WRX, Ford Focus, а также другими не менее известными моделями. Изготовил их также Minichamps, масштаб 1:43, цена 1600 рублей, поверьте, они того стоят. Для поклонников Camel Trophy есть даже знаменитый багги Шлиссера.

А тем, кто хочет начать собирать мотоциклы, стоит обратить внимание на продукцию Welly по ценам от 125 рублей. В общем, всего и не перечислишь. Коллекционная суета — сплошное удовольствие, ведь не зря же есть люди, которые любят тихими вечерами возиться с крошечными авто, мотоциклами или самолетами.

Олег СЫЧЕВ.
Фото автора

"Автомаркет+Спорт" №01  09.01.04