Экспертиза

Чисто конкретно

автошампуни

Несмотря на то что автомобильные мойки прочно вошли в повседневный обиход, многие автовладельцы периодически или постоянно моют машины самостоятельно. Естественно, с помощью автошампуней, которых на прилавках великое множество. Кто-то уже определился — чем мыть, кто-то постоянно меняет препараты с целью найти лучший. То же попробовали сделать и мы — купили 8 автошампуней и отправились в автомойку «Пит-Стоп» (Иркутск, ул. Р. Люксембург, 1). Конечно, кроме практической мойки, неплохо бы было провести и химическую экспертизу составов с определением содержания поверхностно-активных веществ (ПАВ), показателя активности водородных ионов (рН), как и тест моющей способности шампуней, но сделать это в Иркутске технически сложно.

СУХА ТЕОРИЯ...

Основное, что должно быть в составе шампуня, хоть и в очень небольшом количестве, это поверхностно-активные вещества (ПАВ). Они определяют чистящую и моющую способность средства. Их задача — эффективно удалять масляные и другие загрязнения с кузова автомобиля и, поддерживая поднятую и размельченную грязь во взвешенном состоянии над поверхностью эмали, обеспечивать легкое ее смывание. Массовая доля ПАВов в шампуне должна быть не менее 0,5 %. Конкретное их содержание можно определить только в лабораторных условиях. В нашем тесте обращалось внимание на легкость удаления грязи при мойке смоченной в растворе губкой с минимальным усилием. Если ПАВов в шампуне мало, то моющий раствор мало чем отличается от воды, даже если пена суперинтенсивная. Пена при мойке шампунем быть должна, но большое ее количество не говорит о высоком качестве моющего вещества, к тому же обильную пену приходится долго смывать, что при мойке вручную неприятно и требует много времени.

Показатель активности водородных ионов — всем известный рН — позволяет судить о кислотно-щелочном балансе моющего вещества и уровне его агрессивности ко всему, с чем оно контактирует: эмаль кузова, резиновые уплотнители стекол, пластик и, конечно же, кожа рук мойщика. При лабораторном исследовании 30-ти шампуней, проведенном журналом «Авто-Ревю», ни один из них не проявил большей, чем установлено химиками синтетическим моющим средствам, агрессивности. Мы надеемся, что наши экземпляры также отвечают этим параметрам, что подтвердилось субъективными ощущениями мойщиков. Пена с рук сходила после легкого споласкивания водой, неприятных ощущений и покраснений кожи не наблюдалось.

Добавки в виде полиролей и воска оставляют на поверхности эмали тонкий слой, защищающий от проникновения ультрафиолета, препятствующий осаждению грязи, не задерживающий пыль и способствующий последующим мойкам. Здесь есть некоторые ограничения — при наличии в шампуне воска использовать необходимо теплую воду и кузов автомобиля не должен быть холодным. При температуре воздуха ниже 15 градусов соблюсти последнее условие уже проблематично — на поверхности остаются разводы, удалить которые можно только интенсивной полировкой сухой поверхности. Эти неприятные последствия усугубляются на темных кузовах автомобилей.

Ароматизирующие добавки, кроме приятных (или неприятных) ощущений, ничего практического не дают и предназначены для того, чтобы привлечь внимание при покупке.

Мойка с применением аппарата высокого давления отличается от простой. Использование струи воды ускоряет и облегчает процесс, в промежутках между обливанием автомобиля из брандспойта кузов моется вручную губками с шампунем. Ручной рутины не избежать и человеческий фактор не исключить. Струя высокого давления хорошо сбивает грязь, но очень высокое давление может повредить покрытие, «отмыть» молдинги и различные накладки на кузове и даже снять эмаль со шпатлевкой после некачественного кузовного ремонта.

Особо не афишируется, но большинство иркутских моек в целях экономии пользуются средствами для мытья посуды — Fairy или «Каплей», а не автошампунями. Ведь в стоимость одной мойки, к примеру 100 рублей, входит, помимо зарплаты мойщиков, стоимость электроэнергии, воды, аренды помещения, налоги, стоимость моющего средства, есть еще некоторые дополнительные расходы, а также прибыль фирмы. Значит, чем дешевле средство, тем выше прибыль. По большому счету пользование средствами для мытья посуды особого вреда автомобилю не нанесет. И все же проведенные исследования говорят, что постоянное применение Fairy вызывает коррозию металла в местах, где средство плохо смывается водой — это щели, различные карманы и глухие уголки кузова.

НА ПРАКТИКЕ

Из восьми наших шампуней никто из мойщиков, а каждое средство опробовали по три человека, не забраковал ни одного. Зато все в один голос выделили лидера — Gold Class от Meguiar`s. Этого шампуня для разведения в воде требуется меньше всего, и эффект от него чувствуется сразу: после первого движения смоченной в нем губки видна смытая грязь, даже если автомобиль выглядит чистым. Пены этот шампунь дает не много, но для того чтобы смыть ее, потребуется достаточное количество воды, что чувствуется только при ручной мойке. После сушки эмаль выглядит обновленной, как будто по ней прошлись полиролью. Налицо явный стабилизирующий эффект.

Казалось бы, самый недорогой шампунь должен и эффект дать пропорциональный, однако отечественный Golden Wax проявил себя неплохо — кузов после него на солнце блестел и разводов не осталось. Пены, может, он дает многовато, но при неоднократном использовании можно получить требуемую концентрацию моющего раствора с приемлемым количеством пены. Сильного полирующего эффекта, обещаемого на этикетке, незаметно, но какой-то налет на эмали чувствуется. Слабо ощущается и обещанный фруктовый запах.

Приблизительно так же проявил себя и Mannol, только его необходимо разводить в горячей воде и мыть теплый автомобиль (на холодном остаются разводы, требующие дополнительной полировки на сухую). Образовавшееся покрытие явно ощущается при соприкосновении, вода собирается в крупные капли. Плохо, что не написано, в какой концентрации использовать шампунь.

Требуют теплой воды и два шампуня с воском — DoctorWax и TurtleWax. При холодной мойке на кузове остаются разводы, и чем темнее цвет автомобиля, тем они виднее, и на их располировку требуются большие усилия. Однако если все правильно сделать, эффект порадует. Первое — это легко скатывающиеся капли воды и скользкая поверхность кузова, не задерживающая грязь и пыль. И при последующей мойке этот процесс явно облегчается.

Остальные шампуни — твердые середнячки, купив которые, в проигрыше не окажешься. Они облегчают процесс мойки, излучают аромат, имеют умеренный расход (одного флакона хватит на 10-15 моек).

После первого применения шампуня облегчается и процесс последующих моек. В то же время если перед этим мыли или натирали автомобиль неизвестно чем (мойщики говорят, что «китайскими средствами»), то первая мойка может оказаться проблемной, особенно шампунем с воском. Прежнее вещество «скатывается», оставляя не просто разводы, а скорее даже пятна на кузове, для удаления которых требуются дополнительные усилия.

Николай РУДЫХ

"Автомаркет+Спорт" №31 10.09.04