Новинки японского рынка
Nissan Micra C+C

Всесезонный

Компания Nissan объявила о начале прозводства новой версии своей компактной модели Micra C+C. Необычность автомобиля в том, что это "первая модель Nissan с жесткой складной крышей и первая двухместный автомобиль компании, выпускаемый в Европе" - так сообщают представители фирмы в официальных пресс-релизах.

Впрочем, на самом деле новый кабриолет не двухместный. Его посадочная формула: 2+2 - то есть два полноценных места спереди и два дополнительных, детских - сзади. То, что на задних местах будет откровенно тесно, видно даже на фотографиях. Однако маркетологи компании считают, что студенты и иная молодежь - основные предполагаемые пользователи новинки - на подобные недостатки внимания почти не обращает, поэтому в успехе этого компактного купе-кабриолета сомнений нет.

Главным достоинством новой модификации Micra является жесткая складная крыша, позволяющая использовать автомобиль не только летом, но и зимой. Сама по себе эта идея не нова. Но в своем нынешнем виде она воплотилась в начале девяностых годов прошлого века на модели Mercedes CLK. Такие машины стали называть купе-кабриолет - из-за того, что автомобиль с поднятой крышей являлся, по сути, закрытым купе, а при складывании ее в багажник превращался в полноценный открытый кабриолет (или родстер - в зависимости от количества посадочных мест).

Формально вместимость машины - четыре человека. Но реально сзади достаточно тесно и долго усидеть там невозможно.

Новый комбинированный автомобиль разрабатывался отделением Nissan в Бедфордшире в тесном сотрудничестве с немецкой фирмой "Karmann" - известным проектировщиком кузовов, особо преуспевшем в разработке складных крыш. Выпускаться автомобиль будет параллельно с существующими закрытыми версиями Micra на заводе в Сандерленде (Великобритания). "Karmann" установит в зоне конечной сборки автомобилей отдельное оборудование, где специально обученный персонал будет монтировать на почти готовые машины отдельные модули складной крыши и крышки багажника.

Впервые прототип Nissan Micra C+C был показан еще на Парижском автосалоне в 2002 году. Серьезных изменений внешности с тех пор не произошло - зачем менять то, что получилось хорошо? И это не пустые слова. Дизайн Micra C+C в основном повторяет таковой у хэтчбеков - правда, он дополнен небольшой "ретушью". А вот то, как удачно дизайнеры сумели вписать в габариты небольшого авто складную крышу, и при этом не испортить силуэт ни в закрытом, ни в открытом виде, заслуживает особого уважения: по крайней мере, в "родственной" компании Renault с купе-кабриолетом Megane подобная гармония не получилась. Точно та же ситуация и в салоне: знакомые черты лишь немного подкорректированы, оставаясь по-прежнему стильными, симпатичными, во многом оригинальными и весьма удобными.

Отдельно хочется отметить еще и цветовую гамму салона, выполненную в светлых тонах. Основная часть передней панели и вставки на внутренней обивке дверей сделаны белыми. Также белые, только еще и обтянуты кожей, руль, набалдашник рычага коробки передач и сиденья. На их фоне темные детали интерьера просто теряются, а сам салон становится светлым и крайне жизнерадостным!

Поскольку начало продаж запланировано на начало осени, подробных технических данных новинки компания не предоставляет. Но известно, что двигателей пока что предусматривается два. Оба бензиновые и хорошо известные по закрытой модификации модели. Базовым станет 1.4-литровый мотор, мощностью 72 л.с. А тем, для кого этого покажется мало, предложат 100-сильный 1.6-литровый двигатель. Возможно появление под капотом кабриолета и 1.5-литрового дизеля Renault, однако решение об этом пока еще не принято - в компании ждут реакции публики на дизельный Peugeot 206CC - родоначальника в классе и прямого конкурента Micra.

Алексей СТЕПАНОВ
фото SPEEDYCARS

Навигатор "Автомаркета" №8