Новинки японского рынка
Nissan Serena

Третья песня Серены

Мода на минивэны Японию захлестнула достаточно давно. И одним из первых подобных автомобилей стала модель Serena от Nissan, пришедшая на смену пассажирским версиям микроавтобуса Vanette. И хотя Serena долго еще сохраняла классическую компоновку с расположенным под передними сиденьями двигателем, на несколько лет машина стала лидером в своем классе. Однако во второй половине девяностых годов прошлого века Serena уступила лидерство конкурентам: Toyota TownAce Noah, Honda Stepwgn и Mazda Premacy, которые стали законодателями моды на минивэны. Появившаяся с началом нового века Serena второго поколения во многом восстановила утраченные позиции, однако основную надежду Nissan возлагает на третье поколение модели, продажи которой в Японии начались с первых чисел июня.

Компания позиционирует новинку как "крайне функциональный, универсальный автомобиль для различных нужд". Ее внешность отличают большие панорамные окна с необычной подоконной линией, а также достаточно агрессивный и весьма индивидуальный дизайн передней части, который отличает выкрашенная в цвет кузова решетка радиатора и встроенные в бампер противотуманные фары. Правда сзади дизайнерам не удалось полностью избавить машину от свойственной минивэнам и микроавтобусам массивности, однако очень гармоничное решение фонарей и проработанная выштамповка под номерной знак удачно скрывают этот недостаток.

Размеры кузова по традиции немного увеличились, что позволило получить больше жизненного пространства и комфорта для сидящих внутри. Изюминкой машины стал салон-трансформер, позволяющий в широких пределах изменять внутреннее убранство. Так, к примеру, средний ряд кресел может легко перемещаться вперед-назад по направляющим, причем за счет дополнительной узкой центральной секции он может быть не только двух, но и трехместным. Задний диван, не уступающий по ширине среднему ряду, также может вместить троих, что вместе с двумя передними креслами обеспечивает пассажировместимость до восьми человек! При желании задний ряд кресел можно легко сложить вдоль бортов, высвободив место для объемного багажа. А, убрав центральную секцию второго ряда, становится возможным перевезти даже несколько велосипедов вместе с четырьмя пассажирами!

Впрочем, вместимость - это только дополнительные приятные возможности новой Serena. Ее козырями обещает стать именно комфорт и удобство в салоне, ставшие основной целью обновления машины. Так, передние кресла новой конструкции, аналогичные таковым у седана бизнес класса Teana, обеспечат высокий уровень комфорта и эффект релаксации в длительных поездках. Широкие скользящие боковые двери и низкий уровень пола делают посадку пассажиров внутрь легкой и удобной. Для развлечения пассажиров в пути предусмотрен штатный 9-дюймовый LCD-монитор с DVD-плеером, а для облегчения общения в спинки всех кресел встроены миниатюрные микрофоны и динамики! Хотя последняя "фишка" вряд ли нужна на самом деле - уровень шума в салоне очень мал. Зато это привлечет лишних покупателей!

По сравнению с предыдущей моделью новая Serena стала ниже на 75 мм, однако за счет измененного угла наклона лобового стекла, а также большой площади остекления, разработчикам удалось создать дополнительное ощущение простора в салоне. А для водителя - еще и увеличить обзорность.

Дизайн передней панели, выполненный в стиле "техно", сохранил идею и преемственность с предыдущим поколением модели в частности и многими современными Nissan вообще. Широко применяется отделка консоли и приборного щитка алюминием. Причем он одинаково хорошо гармонирует как с темными вариантами салона, так и со светлыми. Всего предусмотрено четыре модификации: "S" и "G" настроены на максимальный комфорт, а "RS" и "RX" созданы для любителей активного образа жизни.

Под капотом нового минивэна пока что располагается только один двигатель: новая двухлитровая бензиновая "четверка" MR20DE, мощностью 173 л.с., которая будет сочетаться с также новой CVT-трансмиссией X-tronic. А вот привод предусмотрен как на передние, так и на все колеса, что в сочетании с четырьмя основными вариантами салона уже позволяет предложить покупателям восемь модификаций новинки.

В Японии планируется продавать до 6000 таких машин ежемесячно. Их стоимость будет лежать в пределах от 2.100.000 (модификация 20S/2WD), до 2.667.000 иен (20G/4WD). А вот вероятность поставок машины в другие страны пока что под большим вопросом

Алексей СТЕПАНОВ
фото CARVIEW и RESPONSE

Навигатор "Автомаркета" №8