Новинки японского рынка
Mazda Atenza

Спорт и скорость

Буквально в самом конце июня в Японии была представлена обновленная версия автомобиля Mazda Atenza. Одновременно начался и прием заказов на эту модель.

Atenza пришла на смену известной, но потерявшей былую популярность модели Cronos, в Европе известной под скучной цифровой шифровкой 626. Впрочем, и сама Atenza в леворульной версии все еще шифруется под именем Mazda6 (в Иркутске есть единственный экземпляр этой модели в кузове универсал). В принципе, эта машина совсем еще не старая, к тому же обладает весьма незаурядными ездовыми качествами, но стратеги Mazda решили, что ранняя модификация пойдет только на пользу и поможет удержать продажи модели на высоком уровне.

Внешне обновленная модель практически неотличима от предшественницы. Однако у нее изменены и решетка радиатора, и оба бампера, и боковые молдинги со спойлером, что придало машине еще более спортивный вид. Ко всему прочему добавились литые колесные диски специального дизайна, размерностью от 16 до 18 дюймов. Отдельно стоит отметить модель Mazdaspeed Atenza. Не случайно в ее названии есть слово Speed - "скорость": это своего рода "горячая" модификация модели, которой раньше в модельном ряду Cronos/Capella не было. Эта модификация в свою очередь отличается индивидуальными решениями переднего бампера с дополнительными "мазками" поворотников на боковине и капотом, отличающимся более рельефными выштамповками и более выраженной горбинкой.

Интерьер претерпел минимальные изменения. Общая архитектура передней панели со встроенной музыкальной системой, с тремя круглыми центральными дефлекторами вентиляции и столькими же сенсорными кругляшами управления осталась прежней. Отличительной особенностью можно считать красную подсветку не только приборной панели, но и дисплея бортового компьютера. Изменились сиденья, став более удобными и эргономичными. А "горячая" версия Mazdaspeed Atenza отличается еще и цветовым решением салона, в котором радикально черный цвет разбавлен не менее радикальными белыми вставками на сиденьях и обивке дверей.

О силовых установках обновленной Atenza пока что известно только то, что бензиновые двигатели могут оснащаться системой изменения фаз газораспределения Variable Valve Timing. А вот про Mazdaspeed Atenza вновь необходимо говорить особо. Ее сердце - новый 16-клапанный 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, имеющий мощность равную 272 л.с. при 5500 об/мин, а максимальный крутящий момент - 380 Nm при 3000 об/мин. При этом этот двигатель, благодаря новейшей системе непосредственного впрыска Mazda DISI отвечает перспективным японским нормам токсичности 2010 года и более чем на 75 процентов превосходит нормы нынешнего года, благодаря чему будущие владельцы Mazdaspeed при покупке машины получают значительные послабления в налогах.

Кроме двигателя Mazdaspeed Atenza может похвастать механической шестиступенчатой коробкой передач, а также полноприводной трансмиссией с управляемым электроникой распределением крутящего момента между осями. Все тормоза у машины дисковые (спереди вентилируемые). Подвеска отличается пониженным до 135 мм клиренсом, однако ее принципиальная схема (двойные рычаги спереди и многорычажная конструкция сзади) осталась идентична стандартным Mazda Atenza.

Как и раньше, автомобиль будет предлагаться с тремя типами кузовов: четырехдверный Atenza Sedan (именно в этом кузове предлагается "горячая" версия Atenza), пятидверный лифтбэк Atenza Sport (удлиненный хэтчбек) и универсал Atenza Sport Wagon. Стоимость машин составит приблизительно от $ 19000 до 26000, а версии Mazdaspeed Atenza - от $ 30000.

Алексей СТЕПАНОВ
Фото CARVIEW

Навигатор "Автомаркета" №8