Справочное бюро
авторазборки

Автостарьевщики

Авторазборки по-прежнему остаются популярным местом покупки запчастей для автомобилей. Попадают авто сюда разными путями — после ДТП или в процессе естественного старения, но при этом имеют узлы и детали, которые еще могут эксплуатироваться.

Автомобили в большинстве случаев поступают на разборку снятыми с учёта — как подлежащие списанию, и документы восстановлению не подлежат. Только на номерные агрегаты выдаются справки, на основании которых можно в дальнейшем зарегистрировать их в ГАИ при установке на другой автомобиль. В первую очередь это, конечно, блок цилиндров двигателя; реже, но все же используется кузов, точнее, та его часть, что несёт на себе заводскую маркировку. Обычно кузов продаётся по частям, вырезаемым по мере необходимости (если, конечно, осталось что вырезать после аварии).

На разборки автомобили чаще всего владельцами сдаются на реализацию, то есть выплаты осуществляются по мере продажи агрегатов, узлов и деталей. Схемы и условия могут быть разными, все тонкости оговариваются в каждом отдельном случае. Распродажа автомобиля может затянуться не на один месяц или даже год. Свежие модели или в хорошем состоянии часто выкупаются владельцами разборок сразу. Одна из авторазборок специализируется только на покупке автомобилей, правда, с условием, что автомобиль японский, не ранее 1994 года выпуска и с минимальным пробегом по России (или вообще без него). Как ни странно, но такие автомобили встречаются — пострадавшие при транспортировке в Иркутск, попавшие сразу в аварию или ударившиеся в столб после «обмыва».

Само собой, большинство наших разборок специализируется на «японцах», некоторые берут всё подряд, есть специалисты по «европейцам» и даже по «нашим». Фирма «Аврора» специализируется на грузовиках, легковушках и микроавтобусах. Если воспользоваться нашим журналом, то в соответствующем его разделе несложно найти, на какой разборке есть требуемая модель автомобиля, и нет необходимости обзванивать и тем более объезжать все.

Некоторые площадки оказывают и дополнительные услуги — одни продают запчасти из Японии и с Дальнего Востока, другие занимаются их поставкой, в том числе и на заказ. На некоторых разборках могут и установить проданные узлы и детали, что во многих случаях может быть очень полезно — не всякая деталь может подойти и убедиться в этом можно только при «примерке» или непосредственно при установке. Не придётся потом везти деталь назад и заниматься процедурой возврата. В подавляющем большинстве случаев на проданные узлы и детали никакие гарантии не распространяются, однако в оговоренные сроки (обычно не более двух недель) не подошедшую деталь можно вернуть. Японские автомобили отличаются очень большим разнообразием и на одну и ту же модель, отличающуюся только годом выпуска, внешне похожий узел может не подойти. Рядом с некоторыми разборками или совместно с ними работают сервисы, где не только устанавливают проданные детали, но и ремонтируют автомобили, давая гарантии на выполненные работы — иногда и на те, что связаны с деталями и узлами непосредственно с разборки.

Доставка автомобиля на разборку в большинстве случаев дело хозяина, свой эвакуатор имеет только «Маленькая Япония» в Братске; хотя эвакуатор в Иркутске не проблема, при желании и, естественно, оплате работники некоторых разборок возьмутся за эту процедуру.

За рубежом на большинстве автомобильных кладбищ клиентов допускают до разбираемых автомобилей для поиска и демонтажа необходимых мелочей, у нас такие случаи — исключение, обычно снятую деталь выдают клиенту. Покопаться в автохламе позволяется немногим.

Николай РУДЫХ

"Навигатор Автомаркета" №01 14.01.04