Справочное бюро
Обзор регионального шинного рынка

"Липучая" смесь

В нынешнем сезоне рынок новых зимних шин не слишком отличается от прошлого ни по ассортименту, ни по ценам. Большая часть покрышек, не реализованных в прошлую зиму, появилась в продаже после благополучной летней «спячки» на складах продавцов. Тем не менее, это не значит, что в новом сезоне товар устарел и не обновлялся.

Во-первых, много известных моделей еще не состарились морально и по-прежнему остаются выдающимися по эксплуатационным свойствам в условиях зимы, а во-вторых, в арсенале шинных продавцов сегодня, все же, появляются и новые аргументы в борьбе за покупателей. Конечно, хорошо рекламировать и продавать уже проверенный товар, но когда появляются новинки, это заметно оживляет диалог с покупателями. Особенно, если новинки интригуют своим «подобием» лучших мировых образцов. Речь, конечно, об отечественной продукции.
Надо сказать, что сейчас отечественная шинная промышленность вообще находится на переломном этапе развития. Зарубежные инвестиции и технологии здесь играют все более заметную роль. До качества мирового уровня, конечно, еще далеко, но наши стараются, как могут. Где-то пока просто экспериментируют с дизайном, а где-то уже работают с претензией на высокие эксплуатационные свойства.

"Кама-555" - новейшая шипуемая зимняя модель для внедорожников высокого класса

В том и другом случае какие-то свойства удается сделать на приличном уровне, хотя без сложных компьютерных расчетов, новейших технологий приготовления резиновой смеси и полноценных полигонных испытаний говорить о сбалансированности характеристик для современных условий вождения не приходится.
Сегодня в ассортименте наших ведущих заводов из Ярославля, Нижнекамска или Кирова еще много старых и явно устаревших моделей, однако уже можно присмотреться к новым семействам шин, разработанных в последние годы для современных отечественных и зарубежных автомобилей. Например, в самом популярном классе шин размера 175/70 R13 новую Каму-518 с направленным рисунком протектора можно считать преемником еще не самой старой, но весьма посредственной зимней модели Кама-503, которая пока еще широко представлена в торговле. Хочется верить, что характеристики управляемости, сцепления с дорогой и комфорт в новой модели «пересмотрены» в лучшую сторону.

"Кама-514" и "Кама-516" - низкопрофильные "шиповки" из Нижнекамска

Кроме того, с похожим рисунком протектора этот завод сейчас предлагает шины для автомобилей более высокого класса — это модели с пониженным профилем Кама-514 и Кама-516, а также Кама-515 для минивэнов типа «Соболь» и даже Кама-555 для высококлассных внедорожников. Причем, надо отметить, Нижнекамский завод при разработке рисунка протектора не замечен в прямом копировании зарубежных моделей.
В дополнение известным Я-512 и Я-620, по рисунку скопированным со старых шин Nokian, теперь есть новая модель Я-670, на этот раз срисованная с современной шины Good Year Ultra Grip 500, которая на сегодня считается одной из лучших шипованных шин. И, судя по последним тестам в столичной прессе, по сцепным свойствам на льду и снегу (в ошипованном варианте) получилась неплохая копия. Остается ждать милости от завода, что эта серия будет расширена в размерном ассортименте. Кроме того, по-прежнему есть в продаже ярославская зимняя модель Medeo Winter — первая «официальная» копия на шину GY Ultra Grip 400, которая за рубежом уже не выпускается. В заслугу этой шине ставится неплохой баланс по сцепным свойствам на зимних дорогах и комфорту.
Конечно, не всякий опыт копирования удается. Например, уральская модель С-140, которая по рисунку — «плоть от плоти» другой выдающейся импортной шины, Gislaved NordFrost 3, на деле показывает весьма посредственное сцепление на льду и снегу. Вообще, надо сказать, наши шинники помешались на копировании эффектной по дизайну скандинавской «шиповки» третьего поколения. С подобным рисунком в прошлом году выходила в свет московская шина М-287, а в этом произошло и вовсе невероятное открытие. Компания Matodor-Омскшина, которая наладила производство нескольких оригинальных зимних моделей Matador, в дополнение выпустила новую зимнюю модель МР-51 Sibir 2. Но здесь явно уже обошлось без влияний словацких партнеров, мотив рисунка протектора — это тоже NordFrost 3.

GY Ultra Grip 500 - как лидер среди зимних шин стал примером для подражания у наших шинников

Иной подход у Кировского завода. Хорошо известная серия «Метелица» в популярных размерах неплохо зарекомендовала себя в зимних условиях, однако шины тоже морально устарели. Параллельно с ними завод наладил выпуск новой оригинальной модели Nordman, разработанной при помощи специалистов Nokian. В прошлом году эти шины пользовались хорошим спросом и получили нормальные потребительские оценки. Не очень высоко они были оценены в сравнительных профессиональных тестах, но для отечественных шин баланс свойств отмечен приемлемый.

Bridgestone Blizzak WS50 - популярная "липучка" от мирового лидера

Что уж точно говорит в пользу Nordman — это оптимальный для рынка размерный ассортимент, который в этом году стал еще шире. В том числе есть размер 205/70 R15, который в ходу у многих «паркетников» и минивэнов. Более того, в этом году уже появилась обновленная модель NordMaster, которая, должно быть, учитывает недостатки предыдущей модели (в частности, недостаточно высокие сцепные свойства на льду) и также появится в широком размерном ассортименте. Совместные разработки — это вообще весьма перспективное направление для наших шинников, поскольку есть возможность приблизиться к мировому уровню и предложить заведомо меньшую цену.

Новейшая нешипуемая модель Michelin X-Ice

Стоит заметить, что пока все положительные характеристики на льду наши шины проявляют только в ошипованном виде. Все модели и рассчитаны на применение с шипами. Делать резиновую смесь по типу импортных «липучек» у нас еще не научились. Конечно, «мягкие» зимние шины с мелконарезанными ламелями у нас есть, и держаться на льду с ними лучше, чем на твердой «всесезонке».
Но для конкуренции с «шиповками» еще требуется определенный состав резины и конструкция «поверхностно-активного» слоя протектора, а также специальные противоизносные компоненты, чего у нас пока нет. Опять же, у нас еще нет конкурентоспособной технологии для изготовления шин с высокой геометрической и силовой стабильностью, зато есть понятие «дубовость», которая, якобы, синоним «выносливости».
Впрочем, ведущие заводы в этом смысле подают надежды. Самый свежий пример — это сотрудничество Нижнекамских шинников с компанией Pirelli, в результате которого НШЗ не просто получил «советы» специалистов и рисунки протекторов, а фирменное оборудование (пусть и не самое современное), технологии и даже сырьевые компоненты. Уже запущено производство летних моделей серии Кама-EURO, и они есть в продаже в Иркутске, а в дальнейшем надо ждать и новые зимние модели «европейской» серии, в том числе нешипуемые.

Bridgestone Blizzak DM-Z3 - новое слово в области "липучек" для внедорожников

Что касается импортных зимних шин на рынке, то частично о лидерах европейской «школы» уже было сказано. К ним, безусловно, еще относится Nokian. Нешипуемая модель Hakkapeliitta Q хоть и получила преемника, но у нас еще широко представлена и по-прежнему может считаться одной из лучших в своем классе. Тем более, что преемник в продаже пока не засветился «в полный рост». Устаревшая и очень удачная шипованая модель Hakkapeliitta 1, с которой в свое время было скопировано много отечественных шин, сейчас еще остатками встречается в продаже, но в этом сезоне главное слово, конечно, за вторым поколением этой модели. А ведь уже есть и третье, но до нас пока не дошло. Кроме того, имеется хороший размерный ассортимент «шиповок», специально ориентированный на современные внедорожники и «паркетники».

Нешипуемая GY Ultra Grip 6 - одна из красивейших "липучек" на рынке

Место с европейскими лидерами делят и зимние шины группы Continental, компании, которая в последние годы активно развивает зимнюю «тему». В этом сезоне ассортимент без особых изменений сохранится прошлогодний, с учетом удачной «шиповки» Winter Wiking 1 и новейшей «липучки» с ассиметричным рисунком протектора. Обладателям современного «паркета» стоит обратить внимание и на новую серию шипованых шин Conti Ice Contact, которые, по сути, являются воплощением все той же модели Gislaved NordFrost 3! Но здесь уже нет никаких загадок, фирма Gislaved принадлежит концерну Continental, который может себе позволить выпускать удачную модель «компаньона» и под собственной маркой, отдельно позиционируя размерный ассортимент, в данном случае, для престижного класса SUV. Это современный пример маркетинговой стратегии и тактики.
Группу европейских шинных монстров нельзя представить и без Michelin, который со всем своим богатым зимним ассортиментом в этом году порадовал и новой нешипуемой моделью с направленным рисунком X-Ice, очевидно, пришедшей на замену Maxi-Ice. Кстати, судя по тестам и жизненной практике, не все импортные «липучки» одинаково хороши в суровых зимних условиях. Некоторые модели ориентированы на мягкие «мокрые» зимы с обилием «голого» асфальта и не показывают достойных характеристик на льду. К таковым, например, относится красивейшая по рисунку «липучка» GY Ultra Grip 6 и, судя по всему, и Maxi-Ice, прославившаяся своим очень комфортным ходом именно на асфальте. Новая модель X-Ice, возможно, больше ориентирована на обледенелые дороги.
Японскую шинную школу в основном представляет могучий Bridgestone, который на рынке новых импортных шин остается главным. В этом сезоне массовым запросам будет отвечать относительно свежая «липучка» Blizzak WS-50, которая хорошо известна по прошлым сезонам и слывет достойной зимней шиной для городской и загородной эксплуатации.

Одни из лучших по сцепным свойствам на льду и снегу (справа налево): шипованные Giclaved Nordfrost 3, GoodYear Ultra Grip 500 и Continental Winter Viking 1

Шипованный «раздел» пока в основном заполнен уже неновой «направленной» моделью WT-17. Зато для требовательных владельцев внедорожников широко предложена новейшая версия фирменной «липучки» — Blizzak DM-Z3, которая обещает очень высокие показатели на обледенелых, обводненных и заснеженных дорогах «общего» назначения.
Розничная продажа новых шин в Иркутске уже достаточно хорошо укрепила «фирменные» позиции, сосредоточившись в специализированных торгово-сервисных центрах. При этом не сдают позиции и «уличные» продавцы, которые крепко обосновались на территории Знаменского рынка, а также на Павловском рынке и по улице Трактовая. Импортных изделий на «улице» не слишком много. В основном здесь «продвигают» продукцию Nokian и Gislaved, встречаются также шины японских производителей и корейских.
Сказать, что шины на улице дешевле, сегодня однозначно нельзя. Проблема в другом — в пик сезона не факт, что удастся сразу найти комплект желаемой модели или вообще выбрать шины из ряда аналогичных по цене и свойствам. Объективная информация о всех свойствах шин по-прежнему в дефиците, да и выбранная модель может «кончиться» у продавца буквально перед вашим приходом.

Василий ЛАРИН

Некоторые модели и размеры новых зимних шин на рынках и в магазинх Иркутска (цены в рублях на октябрь 2004 г.)
Модель	Размер	Цена
		нешипованные	шипованные
Волжск
ВЛ-51	175/70R13	—	1070
ВЛ-46	195/65R15	1000	1150
Екатеринбург
Ралли-3	6,45-13	470	—
С-129	175/70R13	810	—
С-140	175/70R13	—	970
Красноярск
КЯ-124	175/70R13	—	900
Киров
Метелица	175/70R13	990	1140
	185/65R14	1130	1330
	195/65R15	1290	1350
	205/65R15	—	1390
Nordman	175/70R13	1300	1460
	175/65R14	—	1750
	185/65R14	1500	1650
	195/65R15	—	1970
	205/65R15	—	2070
	205/70R15	1900	2170
NordMaster	175/70R13	1200	—
	195/65R15	1650	1950
Москва
Snowqueen	175/70R13	970	1170
	185/60R14	950	—
	205/65R15	1170	1370
Matador-Омскшина
MP-55	175/70R13	875	—
MP-56	185/70R14	—	1340
	195/70R14	—	1375
	195/65R15	1270	—
MP-57	175/70R13	820	—
	185/65R14	920	1070
	195/65R14	1090	—
	205/70R14	1070	—
MP-51	195/65R15	1270	—
Нижнекамск
Кама-503	175/70R13	990	1140
Кама-518	175/70R13	1030	1180
Кама-514	175/65R14	1170	—
Кама-516	185/60R14	1040	—
Кама-501	195/65R15	1090	1290
Кама-515	215/65R16	—	1800
Кама-555	275/70R16	3600	—
И-511	175/80R16	1160	—
Ярославль
Я-620	175/70R13	970	1120
	185/65R14	1040	1240
	195/65R15	1170	—
Я-670	175/70R13	1250	—
Я-512	175/70R13	850	1000
Я-541	175/70R14	840	1040
Medeo	175/70R13	1350	1520
Winter	195/65R15	—	1950
Aurora
Winter 403	185/65R14	1910	—
	185/70R14	1810	—
	195/70R15	3130	—
	235/75R15	3140	—
Winter 602	195/65R15	2340	—
	205/65R15	2770	—
Bridgestone
Blizzak	175/65R14	2500	—
WS50	195/65R14	3150	—
	195/65R15	3150	—
	205/65R15	3990	—
	215/55R16	6500	—
WT-17	175/70R13	—	2000
	185/65R14	—	2500
	195/65R15	—	3030
	205/65R15	—	3600
Blizzak	205/70R15	5100	—
DM-Z3	31X10,5R15	6600	—
	215/70R16	6350	—
	245/70R16	7600	—
	275/70R16	8300	—
Barum
Polaris 2	175/70R13	1850	—
	195/65R15	2520	—
Continental
Winter	175/70R13	1900	—
Contact	185/65R14	2300	—
	185/70R14	2350	—
Winter	175/70R13	—	2070
Viking 1	175/65R14	—	2250
	185/70R14	—	2450
	195/65R14	—	2850
	225/60R16	—	5550
Ice	235/75R15	—	5580
Contact	225/70R16	—	5900
Good Year
Ultra	175/70R13	1880	—
Grip 6	175/65R14	2350	—
	185/70R14	2450	—
	205/65R15	3670	—
Ultra Grip	175/70R13	—	950
500	175/65R14	—	2460
	185/65R14	—	2650
	205/55R16	—	5770
Gislaved
Nord	175/70R13	—	2050
Frost 3	185/70R14	—	2650
	195/65R15	—	3120
	205/65R15	—	3620
Kleber
Krisalp 3	195/65R15	2450	—
	205/65R15	2890	—
Kapnor 4	175/70R13	—	1950
	185/70R14	—	2300
	205/55R16	—	5600
Michelin
Alpin XM+S	175/70R13	1920	—
	185/70R14	2900	—
Alpine A2	175/65R14	2540	—
	205/65R15	4150	—
X-Ice	185/65R15	3320	—
	195/65R15	3400	—
	195/60R15	3600	—
	205/65R15	4750	—
	225/55R16	6750	—
Ivalo 2	175/70R13	—	2185
	175/65R14	—	2600
	185/65R14	—	2800
	195/65R15	—	3400
	205/65R15	—	4580
	215/65R16	—	6100
Nokian
Hakka- peliittaQ	175/70R13	2150	—
	195/60R14	3250	—
	205/70R14	3400	—
	205/70R15	3950	—
	215/65R16	4950	—
Hakka- peliitta 1	175/70R13	—	2120
	185/65R15	—	2900
Hakka- peliitta 2	175/70R13	—	2250
	185/65R14	—	2950
	185/70R14	—	2810
	215/65R16	—	4950
Hakka- peliittaSUV	235/75R16	—	7080
	265/70R16	—	8140
	265/70R17	—	8350
Viking
Snow	175/70R13	1880	—
Tech	185/65R14	2350	—

"Весь автомобильный Иркутск" Осень 2004 - зима 2005