искать через яндекс: 
 
Автомаркет + Спорт. Лучшая автомобильная газета Восточной Сибири. Только авторский материал.  
стартовая | редакция | автомобили сибири | реклама | автогид | гостевая книга

Ваш автомобиль
Toyota Camry / Vista

СИБИРСКИЙ БЕСТСЕЛЛЕР

Toyota Camry / Vista

> История
Запчасти
> Двигатели
> Трансмиссия
> Ходовая

> Модификации
> Рынок
> Интернет
> Опыт эксплуатации


ЗАПЧАСТИ

ОБЕСПЕЧЕННАЯ СТАРОСТЬ

Примерно так можно охарактеризовать положение Camry/Vista на нашем рынке. Владельцам даже очень древних экземпляров бояться за их состояние не стоит. Ведь запчастей различных навалом. Что говорить о более-менее молодых автомобилях, выпущенных в 90-х годах? На них можно найти все, что душе угодно — от целого агрегата в сборе до самой маленькой резинки.

На примере наших героинь хорошо видно, как мы относимся к Toyota. Если даже на самые популярные модели других марок иную детальку еще поискать надо, то «тойотовское» изделие обеспечено всем изначально. При покупке комплектующих необходимо лишь остановить свой выбор на марке запчасти и определиться с ценой. Попытаемся же сделать это за наших читателей. Начнем, как водится, с моторных комплектующих.

Стоимость запчастей

Twin Cam. Поршни — 2200; кольца — 1400-2000; вкладыши шатунные — 450; вкладыши коренные — 600-650; клапаны — 600 (4 шт.); колпачки — 700-1600 (16 шт.); помпа — 1200-2300; термостат — 400; ремень ГРМ — 750-1600; сальники — 170-250 (передние), 270-750 (задние); ремкомплект — 1600-2350; крестовина рулевая — 300; подшипники ступичные — 1100 (передние), 600 (задние); шаровые — 650-1200; рулевые наконечники — 450-950.

«Резонанс». Кольца — 860-1400-1800; вкладыши (шат. + корен.) — 1000; колпачки — 300-720; помпа — 1200; термостат — 450; ремень ГРМ — 800; сальники — 100 (передние), 210 (задние); ремкомплект — 1650; фильтр масляный — 70-155; воздушный — 230; топливный — 200; ШРУСы — 1550-2300; диск сцепления — 900-1250; корзина — 1800; крестовина рулевая — 300; колодки — 490-1050 (передние), 430 и 450-650 (задние барабанные и дисковые); стойки Kayaba — 1930 (передние), 2050 (задние); шаровые 400-650; рулевые наконечники — 280-400.

«Центр-Авто». Патроны к стойке Kayaba — 1800; стойки — 1930 (передние), 2050 (задние); пружины OBK — 1500 (передние), 1450-1700 (задние); шаровые — 950; рулевые наконечники — 450-950.

«Компания Фильтр». Ремень ГРМ — 900; фильтр масляный — 155; воздушный — 230; топливный — 200-700.

ЧП «Дворницкий». Помпа — 1200; термостат — 350; ремень ГРМ — 980; сальники — 170-250; фильтр масляный — 70-155; воздушный — 210- 800; топливный — 200-866; колодки — 600-800-950 (передние), 550 и 550-750 (задние барабанные и дисковые); шаровые — 450; рулевые наконечники — 300.

«Автон». Колпачки — 180; ремень ГРМ — 1000; сальники — 160 (передний), 250 (задний); фильтр масляный — 70-155; воздушный — 220; топливный — 200; колодки — 400-950 (передние), 540 и 811 (задние барабанные и дисковые); шаровые — 450; рулевые наконечники — 300.

Brande Auto. ШРУСы — 2470; колодки — 1050-1150 (передние), 850-1050 и 800 (задние барабанные и дисковые); стойки Bilstein — 1980; пружины Suplex — 1700 (задние), Lesjofors — 1600-1750 (задние).

Они есть и в таком количестве, которое, быть может, сравнимо с запчастями на российские машины. При желании можно не то что отремонтировать двигатель — реально новый без проблем собрать. Так, магазины Twin Cam и «Резонанс» предлагают полный набор силовой группы. Разве что в последнем отсутствуют поршни и клапаны. Все остальное в огромном количестве. Приходи, бери, ремонтируй. Причем цены очень демократичные. И хотя они выше, чем, скажем, стоимость комплектующих для Corolla, однако ненамного. Причем эта надбавка в цене целиком зависит от того, что моторы серии S больше по размерам, чем установки серии A. То есть металла на изготовление их составляющих необходимо чуть больше. Только и всего. В итоге даже при условии полного умерщвления двигателя его оживление не выльется в стоимость автомобиля, как это часто бывает с другими япономарками. К примеру, «капиталка» 3S-FE обойдется в среднем по минимуму в 9 тыс. руб., не считая работы. А такое же восстановление младшего 1,8-литрового 4S-FE будет стоить и того дешевле. Приятно. Естественно, указанные торговые точки многие детали предлагают в нескольких вариантах — оригинальные, лицензионные и разных производителей. Так что подобрать можно именно то, что конкретно отвечает вашим представлениям о качестве и, что немаловажно, денежным запросам.

Иначе обстоят дела с моторами серии VZ, которые устанавливались на соплатформенников Camry/Vista. Нет, и на них комплектующие имеются в достатке, вот только не таком, как у серии S. Кроме того, стоимость этих запчастей выше, не сказать чтобы сильно, но выше. Впрочем, немного подождав и немного переплатив, V-«образки» отремонтировать так же просто и реально.

Аналогично ситуация обстоит с расходными материалами. Есть все! Фильтры, ремни, резинки. Цены на них тоже более чем демократичные. Причем, если говорить о масляном фильтре для двигателей S, то он тот же, что устанавливаются на A-моторы. Стоит столько же. Воздушный с топливным другие и оцениваются они... Вот тут самое интересное — корейские аналоги стоят очень дешево, а оригинал — от 800 рублей и выше. Не совсем характерное соотношение. Достаточно недорог ремень ГРМ и приводные ремни, но ремкомплекты, напротив, будто бы дороги. Однако это частности, в целом и обслуживание указанных моторов отнюдь не дорого. Что касается VZ-ток, то их «расходники» будут подороже в полтора-два раза. Выбивается лишь топливный фильтр, за который в оригинале просят аж 1850 рублей.

По трансмиссии ситуация несколько иная. Гранаты приводов нашлись лишь в магазине «Резонанс» и фирме Brande Auto. Впрочем, и это неплохой результат, вот только стоят они отнюдь недешево. В зависимости от того, оборудована ли машина антиблокировочной системой тормозов, за них просят от 1550 до 2470 рублей. Нашлись также в «Резонансе» диск и корзина сцепления. Как известно, на ранних версиях Camry/Vista вплоть до 1994 года выпуска «механика» еще встречалась. Так что и в этой номинации ремонтопригодность наших героинь подкреплена кое-каким ассортиментом. А уж по части ходовой с ремонтом Camry и Vista проблем вообще не должно быть. Потому как опять же в иркутских магазинах имеется все, что присутствует в подвеске, рулевом и тормозах этих автомобилей. Например, стойки или отдельно патроны к ним. Есть Kayaba, есть Bilstein, есть Monroe (присутствие в производственной программе двух последних компаний стоек для Camry/Vista объясняется тем, что у Scepter, то есть американской «Камрюхи», они полностью идентичные). Стоимость максимально бюджетная — в районе двух тысяч. Дороже обойдутся только задние стойки для полноприводных версий, они стоят до двух с половиной тысяч. Кстати, факт их наличия более чем примечательный — на «вэдовые» Nissan, Honda и Mitsubishi таких не найдешь. Я имею в виду лицензионную продукцию. Оригинал-то имеется всегда, но стоит он, конечно, для многих неподъемно. Пружины, кстати, тоже присутствуют в достатке и недороги. Прибавьте сюда шаровые опоры, чей ценник как минимум не шокирует, и в итоге получится, что не такие уж и дорогие в отношении подвески Camry с Vista. Вообще, полная ее переборка обойдется в тысяч 15, что не так уж дорого, особенно если учесть, что в итоге вы получаете новые комплектующие и как следствие вторую молодость подвески.

Торговые точки Иркутска

Twin Cam: ТЦ «Автоград», пав. 48, 78, тел.: 53-89-16.
«Резонанс»: ул. Желябова, 8-Б, тел.: 33-56-80.
«Центр-Авто»: ТЦ «Автоград», пав. 103, 151, тел.: 53-10-30.
«Компания Фильтр»: ул. Байкальская, 58-Г, тел.: 234-000.
ЧП «Дворницкий»: ТЦ «Автоград», пав. 36, 64, тел.: 53-62-39.
«Автон»: ул, Байкальская, 52, тел.: 205-402.
Brande-Auto: ТЦ «Автоград», пав. 66, тел.: 53-13-55.

Такова же ситуация и с тормозными колодками. Тьма-тьмущая производителей, все ценовые классы (между прочим, колодки к Camry и Vista стоят дешевле, чем для Corona), разный качественный уровень — в результате огромная возможность выбора. Причем и второстепенные составляющие ходовой части не обделены вниманием со стороны иркутских предпринимателей. Рулевые наконечники, ступичные подшипники, сайлент-блоки — все это ожидает своего клиента в таком количестве, которое может удовлетворить не один десяток владельцев Camry/Vista. Цены, прямо скажем, божеские. Что касается кузовных деталей, то и в этом плане наших героинь не назовешь машинами дорогими. Правда, тут имеется некоторый нюанс. Если то поколение Camry/Vista, которое появилось в 1990 году, достаточно в этом плане бюджетное, то следующую генерацию таковой уже не назовешь. Судите сами, фара к первой стоит в районе 1300-1500 рублей, а вот передняя оптика ко второй оценивается уже как минимум в два раза дороже — от 3 до 4 тыс. руб. Та же ситуация с фонарями, которые в стоимости отличаются более чем в два раза. К примеру, задняя светотехника для автомобиля 90 модельного года стоит от 800 до 1000 руб. Такая же для машин, выпущенных четырьмя годами позже — 1800-2500 руб. В общем, разница налицо. Если говорить непосредственно о кузовщине, то и в этом случае разница велика. Причем даже в рамках одного поколения. Так, капот на Camry до 93 года выпуска оценен порядка в 3500 руб., в то время как такая же деталь для Camry-«бегемот» стоит уже около 4500 руб. При этом за капот на модель следующей генерации просят и вовсе бешеную сумму — 7-8 тыс. руб. Аналогичная ситуация складывается и в отношении других кузовных комплектующих. Впрочем, унывать на сей счет не нужно. Ведь постареют же и нынешние свежие автомобили. И тогда их кузовной ремонт станет настолько же необременительным.

Максим МАРКИН

"Автомаркет+Спорт" №46 25.12.03




стартовая | редакция | автомобили сибири | реклама | автогид | автомобили | вокруг автомобиля | подшивка | все автофирмы региона | фотогалерея | справочное бюро | фестиваль автотюнинга | гранд европа | сша
Copyright © 2003-2006 "Автомаркет+Спорт". Иркутск Все права защищены.
Воспроизведение материалов или их частей
в любом виде и форме без письменного согласия запрещено.
веб-мастер: info@asjornal.ru
редакция: postmaster@automarket.irkutsk.ru

Яндекс.Метрика